中国輸送最適化 | LCLとFCLの違いと選び方｜中国輸入の物量別コスト比較

LCLとFCLの基本的な違い

複数の荷主の貨物を一つのコンテナに混載して輸送する方式です。コンテナ1本分の物量がない場合に使います。貨物が占めるスペース分だけ料金を払うため、少量輸送に向いています。

ただし複数の荷主の貨物が混在するため、港での仕分け作業（デバンニング）が発生します。FCLに比べてリードタイムが長くなりやすく、CFSチャージ・デバンニング費用などの港着後費用が別途かかるケースがあります。

コンテナ1本を1荷主が占有する方式です。20フィートコンテナ（約25〜28トン・約33CBM）または40フィートコンテナ（約25〜26トン・約67CBM）を丸ごと使います。

コンテナを丸ごと使うため、他の荷主の貨物と混在しません。デバンニング作業が不要で、LCLより通関・引き取りが速くなります。ただしコンテナ1本分の料金がかかるため、物量が少ないと割高になります。

LCLの海上運賃はR/T（Revenue Ton）単位で計算します。R/Tとは重量トン（1,000kg＝1トン）と容積トン（1CBM＝1トン）のどちらか大きい方を採用する単位です。

計算例：重量300kg・容積2CBMの貨物の場合。

運賃単価（例：1R/Tあたり5,000円）× R/T（2トン）＝ 10,000円がベースの海上運賃になります。これにCFSチャージ・THC・デバンニング・国内配送が加わります。

FCLはコンテナ1本あたりの料金で計算します。物量に関わらずコンテナ1本分の料金がかかります。

FCLの場合もDOC費・THC・通関費・国内配送費が別途かかります。

※上記は2026年時点の参考価格です。燃料サーチャージ・為替・時期により変動します。正確な金額は料金計算ツールでご確認ください。

一般的にLCLからFCLに切り替えた方がコスト的に有利になる分岐点は、20フィートコンテナで約7〜12R/T程度と言われています。ただしこの分岐点は路線・時期・品目によって変わるため、必ず見積もりを比較して判断してください。

※上記はあくまで目安です。実際の分岐点は路線・時期・品目・出荷地によって変わります。必ず両方の見積もりを比較して判断してください。

月に複数回輸送している場合、LCLを複数回使うより、まとめてFCLで輸送する方が安くなるケースがあります。ただし在庫を持つコストとのバランスを考慮する必要があります。

物量が増えてきてもLCLを使い続けているケースがあります。10R/Tを超えてもLCLを使い続けると、FCLより大幅に割高になります。定期的に物量を確認して、FCLへの切り替えタイミングを逃さないようにしてください。

「FCLの方が安い」と聞いてコンテナを1本使ったが、実際の物量が少なくスペースの大半が空だったというケースがあります。FCLはコンテナ1本分の料金がかかるため、物量が少ない場合はLCLより割高になります。

「なんとなくLCLを使い続けている」「なんとなくFCLの方が良さそう」という判断は、費用の無駄につながります。現在の物量と頻度を把握した上で、見積もりを比較して判断してください。

実際の費用は出荷地・配送先・時期によって変わります。DIGISHIPの料金計算ツールでLCLの料金目安を確認できます。FCLについては相談フォームからご確認ください。

「LCLとFCLどちらが自分の案件に合うか判断したい」など、状況をそのまま書いてください。