中国輸送最適化 | Amazon FBA向け中国輸入の輸送方法｜海上輸送で納品コストを下げる

FBA納品で航空を使い続けるコスト

中国から仕入れてAmazon FBAに納品している事業者の多くは、最初は航空輸送を使います。速くて確実で、クーリエなら通関もまとめて対応してくれます。

ただし物量が増えるにつれて送料が利益を食い始めます。100kgを超えると航空運賃は数万円単位で増え、200kgを超えると送料だけで月に十数万円から数十万円になるケースがあります。FBAの手数料・広告費・仕入れ原価に加えて送料がこの水準になると、利益が残らない構造になります。

「送料を下げたいが、海上に切り替えると納品期限に間に合わないのでは」という不安で踏み切れない事業者が多い。その不安は解消できます。

FBA納品を海上輸送で行う場合、納品期限から逆算して工程を組む必要があります。

この逆算が正確にできれば、海上輸送でもFBA納品期限に間に合わせられます。納期が短い案件はSUPER EXPRESS（高速フェリー）を使うことで対応できるケースがあります。

FBAには梱包・ラベルに関する細かい要件があります。海上輸送で運んだ後に梱包不備で受け取り拒否になると、再梱包・再送のコストが発生します。

中国の工場に梱包・ラベル対応を依頼する場合は、FBAの要件を事前に共有してください。

海上輸送では輸入通関が発生します。HSコードが確定していないと通関で止まります。加えてインボイス・パッキングリストの記載内容が正確でないと書類の出し直しになります。

HSコードの確認方法はこちらをご覧ください。通関で止まる原因と対策はこちらにまとめています。

工程の逆算が甘いと納品期限に間に合いません。初回は余裕を持ったスケジュールで動かしてください。慣れてきたら工程を詰めていけます。

FBAの梱包要件を工場に正確に伝えていないと、日本に着いてから受け取り拒否になります。工場への指示書を日本語・中国語で用意しておくと防ぎやすくなります。

出荷前の検品手順はこちらで詳しく解説しています

HSコードの未確定・インボイスの記載ミス・他法令の確認漏れが主な原因です。出荷前にチェックリストで確認する習慣をつけると、通関トラブルの大半は防げます。

Amazonは定期的にFBAの納品ルールを変更します。特に以下は変更が多い項目です。

海上輸送で中国から商品を送る場合、出荷前にAmazonセラーセントラルで最新の納品ルールを確認してください。ルールが変わっているのに旧基準で梱包・ラベルを貼って送ると、FCでの受け取り拒否や返送が発生します。繁忙期はFBA倉庫の混雑で受け取りに通常より時間がかかるケースもあります。

AmazonのFBA納品ルールへの対応と並行して、もう一つ押さえておく必要があるのがIPI（在庫パフォーマンス指標）スコアだ。

IPIスコアが一定水準を下回ると、FBA倉庫への保管量に上限が設けられる。スコアを維持するには「過剰在庫を持たない」ことと「欠品させない」ことを同時に実現しなければならない。

航空輸送から海上輸送に切り替える場合、リードタイムが延びる分だけ安全在庫の水準を引き上げる必要がある。しかし在庫を増やしすぎると過剰在庫と判定され、今度はIPIスコアが下がる。この矛盾を解消する現実的な方法が、輸送頻度を月1回から月2回に増やし、1回あたりの納品量を抑えるという設計だ。